Re­nault 5 syn­tyi ta­ka­pe­roi­ses­ti, sil­lä sen muo­toi­lu oli jo mel­kein lyö­ty luk­koon, kun au­toa läh­det­tiin ke­hit­tä­mään. Tar­vit­tiin enää täy­del­li­nen säh­kö­au­ton pe­rus­ra­ken­ne. Haas­tet­ta vai­keut­ti se, et­tä tut­kiel­man lin­jat säi­lyt­tä­vä tuo­tan­to­mal­li ha­lut­tiin val­miik­si kol­mes­sa vuo­des­sa nor­maa­lin nel­jän si­jaan.

”Re­nault 5 E-Tech elect­ric lau­kai­see Re­nault Grou­pin muu­tok­sen seu­raa­van su­ku­pol­ven au­ton­val­mis­ta­jak­si. Tä­män au­ton ke­hit­tä­mi­nen kol­mes­sa vuo­des­sa Rans­kas­sa kor­keim­pien tek­nis­ten stan­dar­dien mu­kaan vaa­ti kai­ken häi­rit­se­vän sul­ke­mis­ta pois ja or­ga­ni­saa­ti­on mah­dol­li­sim­man no­pe­aa pää­tök­sen te­koa. Au­to­a­lan mer­kit­tä­väs­sä muu­tok­ses­sa tämä au­to ta­soit­taa uut­ta tie­tä Re­naul­til­le. Ha­lu­am­me syn­nyt­tää uu­del­leen Eu­roo­pan au­to­te­ol­li­suu­den tais­te­le­maan idäs­tä ja län­nes­tä tu­le­vaa kil­pai­lua vas­taan. Täl­lä au­tol­la to­dis­tam­me, et­tä tuo­tan­to Eu­roo­pas­sa ja Rans­kas­sa on mah­dol­lis­ta”, sa­noo Re­nault Grou­pin pää­joh­ta­ja Luca de Meo.

Ret­ro­fu­tu­ris­ti­nen muo­toi­lu

Re­nault 5 E-Tech elect­ric ohit­taa mer­kin mui­ta mal­le­ja kos­ke­van muo­toi­lu­fi­lo­so­fi­an. Iko­ni­sel­la mal­lil­la on etuo­i­keus sii­hen. Ret­ro­fu­tu­ris­ti­nen muo­toi­lu upei­ne yk­si­tyis­koh­ti­neen ra­ken­taa vä­rik­kään ja mo­der­nin ko­ko­nai­suu­den. Ko­rin pää­lin­jat ovat pe­räi­sin Re­nault 5:stä ja sitä seu­ran­nees­ta Su­per­cin­qis­tä, joka se­kin myy­tiin Suo­mes­sa Re­nault 5 -ni­mel­lä. Lo­ka­suo­jien le­vi­tyk­set, mo­net yk­si­tyis­koh­dat ja asen­ne ovat puo­les­taan pe­rua Re­nault 5 Tur­bos­ta.

Päi­vä­a­jo­va­lot ovat pyö­ris­te­tyt ne­li­öt etu­pus­ku­ris­sa, sa­mas­sa pai­kas­sa mis­sä Re­nault 5 Tur­bos­sa oli ai­koi­naan su­mu­va­lot. Pyö­rän au­kot ovat pyö­re­ät, mut­ta lo­ka­suo­jan muo­toi­lu on kuin al­ku­pe­räi­ses­sä 5-mal­lis­sa. Ka­ton te­hos­te­rai­ta (mus­ta, pu­nai­nen tai läm­min ti­taa­ni), sy­vän­pu­nai­nen ta­ka­va­lo ja ko­rin vä­rit tuo­vat ne­kin mie­leen esi-isän.

Re­nault 5 E-Tech elect­ri­cin pe­rus­ra­ken­ne on suun­ni­tel­tu vain säh­kö­au­tok­si ja se mah­dol­lis­taa hy­vät si­sä­ti­lat kom­pak­tin ko­koi­ses­sa au­tos­sa. Se on 3,92 met­rin pi­tui­se­na 13 sent­tiä Clioa ly­hy­em­pi. Sil­ti 2,54 met­rin ak­se­li­vä­li on vain nel­jä sent­tiä Clioa ly­hy­em­pi, jo­ten pyö­rät ovat vie­lä sel­vem­min ai­van au­ton nur­kis­sa. Ne ovat ai­na 18-tuu­mai­set 195/55-ko­koi­sil­la ren­kail­la. Au­ton le­veys on 1,77 met­riä. Vaik­ka lat­ti­an al­la on ajo­ak­ku, on 1,5 met­rin kor­keus vain nel­jä sent­tiä Clioa suu­rem­pi.

Si­sä­ti­lat

Oh­jaa­mo on yh­dis­tel­mä eri 5-su­ku­pol­vien tyy­pil­li­sis­tä piir­teis­tä, mi­hin on lii­tet­ty uu­sin­ta tek­niik­kaa. Mat­kus­ta­jan edes­sä ko­je­lau­ta on kah­des­sa ta­sos­sa. Ajo­suun­nan va­lit­sin on vie­ty Me­ga­ne E-Tech elect­ri­cin ja Sce­nic E-Tech elect­ri­cin ta­paan oh­jaus­pyl­vää­seen. Si­ten on saa­tu li­sää ti­laa ta­va­roil­le kes­ki­kon­so­liin.

Vaik­ka Re­nault 5 E-Tech elect­ric si­joit­tuu ko­rin kool­taan Clion toi­sen ja kol­man­nen su­ku­pol­ven vä­liin, ovat si­sä­ti­lat yh­tä suu­ret kuin uu­sim­mas­sa Clio-su­ku­pol­ves­sa. Is­tui­mes­sa on pi­tuus­sää­töä pe­rä­ti 26 sent­tiä ja kor­keus­sää­töä seit­se­män sent­tiä. Mat­kus­ta­mos­sa edes­sä har­ti­a­ti­laa on 1,38 met­riä ja ta­ka­na vain kak­si sent­tiä vä­hem­män, jo­ten uu­des­sa Re­nault 5 E-Tech elect­ri­cis­sä on mai­ni­ot ti­lat nel­jäl­le mat­kus­ta­jal­le ja tar­vit­ta­es­sa mu­kaan mah­tuu vii­des­kin.

Pie­nes­sä säh­kö­au­tos­sa on luok­kan­sa suu­rin 326 lit­ran (277 l VDA) ta­va­ra­ti­la. Ta­va­ra­ti­la on lä­hes sa­maa luok­kaa kuin py­kä­lää suu­rem­mis­sa au­tois­sa. Ta­va­ra­ti­laan kuu­luu 27 lit­ran (VDA) lo­ke­ro, joka so­pii hy­vin esi­mer­kik­si la­taus­kaa­pe­lien säi­lyt­tä­mi­seen. Mo­ni­käyt­töi­syyt­tä li­sää epä­sym­met­ri­ses­ti (60/40) ja­et­tu ta­ka­pen­kin sel­kä­no­ja. Mat­kus­ta­mos­sa on li­säk­si eri­lais­ta säi­ly­tys­ti­laa 19 lit­ran ver­ran.

Uu­si pe­rus­ra­ken­ne

Uu­des­sa AmpR Small -pe­rus­ra­ken­tees­sa on yh­dis­tet­ty Re­nault Clion ja Cap­tu­rin etu­ak­se­lis­to yleen­sä pal­jon kal­liim­mis­sa au­tois­sa käy­tet­tä­vään ta­ka­pyö­rien mo­ni­var­si­tu­en­taan. In­si­nöö­rit al­koi­vat taka-ak­se­lis­ton suun­nit­te­lun Me­ga­ne E-Tech elect­ri­cis­tä saa­tu­jen ko­ke­mus­ten pe­rus­teel­la. Sen jäl­keen alus­tan kom­po­nen­tit so­vi­tet­tiin Re­nault 5 E-Tech elect­ri­cin kom­pak­tiin ko­koon.

Yk­si tär­keim­mis­tä ajo-omi­nai­suuk­siin vai­kut­ta­vis­ta te­ki­jöis­tä on oh­jaus, joka on Re­nault 5 E-Tech elect­ri­cis­sä hy­vin no­pea. Tark­ka oh­jaus on mel­kein kuin mik­ro­au­tos­sa, mikä hel­pot­taa au­ton oh­jaa­mis­ta ki­rur­gi­sen täs­mäl­li­ses­ti ha­lut­tuun suun­taan. Ah­tais­sa pai­kois­sa ja py­sä­köi­des­sä on iloa pie­nes­tä 10,3 met­rin kään­töym­py­räs­tä. Oh­jaus­te­hos­ti­men voi­mak­kuu­den voi sää­tää mie­lei­sek­seen mul­ti-sen­se-va­li­kos­ta.

Au­ton oma­mas­sa on suu­rem­mal­la ajo­a­kul­la (52 kWh) 1 524 ki­loa ja pie­nem­mäl­lä ajo­a­kul­la vie­lä 77 ki­loa pie­nem­pi. Oma­mas­saa on sa­man ver­ran kuin vä­hän suu­rem­mil­la polt­to­moot­to­ri­sil­la au­toil­la, min­kä li­säk­si on hyvä muis­taa, et­tä Re­nault 5 E-Tech elect­ri­cin pai­no­pis­te on huo­mat­ta­van al­haal­la.

Toi­min­ta­mat­kaa jopa yli 400 ki­lo­met­riä

Re­nault 5 E-Tech elect­ric tuo­tan­to käyn­nis­tyy te­hok­kaim­mal­la voi­ma­lin­jal­la, jos­sa säh­kö­moot­to­ri ke­hit­tää 110 ki­lo­wat­tia (150 hv) ja 245 new­ton­met­riä. Au­to kiih­tyy nol­las­ta sa­taan kah­dek­sas­sa se­kun­nis­sa. Muis­ta pie­nis­tä säh­kö­au­tois­ta poi­ke­ten Re­nault 5 E-Tech elect­ri­cil­lä saa ve­tää enin­tään 500 ki­lon pai­nois­ta pe­rä­vau­nua.

Ener­gi­a­ku­lu­tus on 15,0 kWh/100 km (WLTP), jos­sa on huo­mi­oi­tu la­tauk­ses­sa syn­ty­vät vir­ran hä­vi­öt. Li­tiu­mi­o­ni­a­kus­sa käy­te­tään NMC-ke­mi­aa (nik­ke­li­man­ga­nee­si­ko­bolt­ti) ja sen Com­fort-ajo­a­kun ener­gi­a­si­säl­tö on 52 ki­lo­wat­ti­tun­tia. Toi­min­ta­mat­ka on 411 ki­lo­met­riä (WLTP). Läm­pö­mu­ka­vuus ja toi­min­ta­mat­kan ener­gi­a­te­hok­kuus var­mis­te­taan va­ko­va­rus­tei­sel­le läm­pö­pum­pul­la sekä 8 kW läm­mi­tys­vas­tuk­sel­la.

Suo­men mal­lis­ton toi­nen vaih­to­eh­to on 90 kW (122 hv, 225 Nm) 40 ki­lo­wat­ti­tun­nin ur­ban ran­ge -ajo­a­kul­la, jon­ka toi­min­ta­mat­ka 310 km (WLTP). Muil­la mark­ki­noil­la myy­tä­vää 70 kW ver­si­o­ta ei ole tu­los­sa Suo­meen, sil­lä sii­nä ei oli­si läm­pö­pump­pua tai pi­ka­la­taus­mah­dol­li­suut­ta. 

Pit­kil­lä mat­koil­la voi käyt­tää pi­ka­la­taus­ta, jon­ka mak­si­mi­te­ho on 110 kW:n säh­kö­moot­to­rin ja 52 kWh akun kans­sa 100 ki­lo­wat­tia ja 90 kW:n säh­kö­moot­to­rin ja 40 kWh akun kans­sa 80 ki­lo­wat­tia. Mo­lem­mil­la vir­ran li­sää­mi­nen 15 pro­sen­tis­ta 80 pro­sent­tiin on­nis­tuu noin puo­les­sa tun­nis­sa.

Re­nault 5 E-Tech elect­ric on mer­kin en­sim­mäi­nen säh­kö­au­to, jos­sa on 11 ki­lo­wa­tin te­hoi­nen kak­si­suun­tai­nen vaih­to­vir­ral­la toi­mi­va la­tu­ri. Sil­lä voi­daan an­taa vir­taa sekä muil­le au­toil­le et­tä lait­teil­le (V2L).

Ko­je­lau­das­sa uu­sin­ta tek­niik­kaa edus­ta­vat kak­si 10-tuu­mais­ta näyt­töä. Niis­tä en­sim­mäi­nen on kul­jet­ta­jan di­gi­taa­li­nen mit­ta­ris­to (evo­lu­ti­o­nis­sa 7-tuu­mai­nen), jo­hon on saa­ta­vis­sa vii­si eri­lais­ta nä­ky­mää. Suu­rem­mas­sa mit­ta­ris­tos­sa no­peus näy­te­tään val­koi­sen tai mus­tan si­jaan vä­rik­käin nu­me­roin kol­miu­lot­tei­sel­la vai­ku­tel­mal­la.

Kos­ke­tus­näyt­tö on kai­kis­sa va­rus­te­ta­sois­sa 10-tuu­mai­nen ja evo­lu­ti­o­nia lu­kuun ot­ta­mat­ta sen openR link -tie­to-viih­de­jär­jes­tel­mään kuu­lu­vat Goog­len pal­ve­lut.

Mo­ni­puo­li­set tur­va­jär­jes­tel­mät

Kul­jet­ta­jaa avus­ta­vat jär­jes­tel­mät ovat pal­jon mo­ni­puo­li­sem­mat kuin EU:n edel­lyt­tä­mä GSR II (Ge­ne­ral Sa­fe­ty Re­gu­la­ti­on), sil­lä mo­net niis­tä on lai­nat­tu Me­ga­ne E-Tech elect­ri­cis­tä. Saa­ta­vil­la ovat au­to­maat­ti­jar­ru­tus pe­ruu­tet­ta­es­sa ja tur­val­li­nen au­tos­ta pois­tu­mi­nen. Se va­roit­taa, mi­kä­li vaik­ka­pa pyö­räi­li­jä on lä­hes­ty­mäs­sä, kun au­ton ovea ol­laan avaa­mas­sa.

Ajon ai­ka­na ac­ti­ve dri­ver as­sist hel­pot­taa kul­jet­ta­jan teh­tä­vää. Sii­nä yh­dis­ty­vät mu­kau­tu­va py­säh­dyk­siin saak­ka toi­mi­va va­ki­o­no­peu­den­sää­din kart­ta­tie­to­ja hyö­dyn­tä­vil­lä toi­min­noil­la sekä kais­ta­kes­ki­tin. Jäl­kim­mäi­nen pi­tää au­ton kais­tan kes­kel­lä, mut­ta al­le 50 km/h no­peuk­sis­sa au­to voi­daan myös sää­tää kul­ke­maan kais­tan lai­das­sa, jol­loin voi­daan an­taa ti­laa kak­si­pyö­räi­sil­le tai hä­ly­ty­sa­jo­neu­voil­le. Ac­ti­ve dri­ver as­sis­tin myö­tä mu­kau­tu­va va­ki­o­no­peu­den­sää­din ot­taa toi­min­nas­saan huo­mi­oon myös kart­ta­tie­dot, ku­ten vaik­ka­pa lä­hes­ty­vän ris­teyk­sen tai lii­ken­neym­py­rän

Va­ki­o­na kat­ta­va va­rus­te­lu

Suo­men mal­lis­tos­sa au­tois­sa on ai­na läm­pö­pump­pu, pi­ka­la­taus sekä etuis­tuin­ten läm­mi­tyk­set. Va­ki­o­va­rus­te­lis­taan kuu­lu­vat myös au­to­maat­ti­nen il­mas­toin­ti, pe­ruu­tus­tut­ka, äly­pu­he­li­men lan­ga­ton pei­laus sekä säh­köi­nen kä­si­jar­ru.

Kes­kim­mäi­nen tech­no-va­rus­te­ta­so li­sää Re­nault 5 E-Tech elect­ri­ciin pal­jon va­rus­tei­ta, jois­ta ul­ko­nä­köön vai­kut­ta­vat ke­vyt­me­tal­li­van­teet, ja ko­ne­pel­lin la­taus­va­lo. Mit­ta­ris­to kas­vaa 10-tuu­mai­sek­si, openR-mul­ti­me­di­aan tu­lee Goog­le ja pe­ruu­tus­ka­me­ra, mul­ti-sen­se li­sää val­ta­vas­ti sää­tö­mah­dol­li­suuk­sia ja au­toon saa pal­jon muu­ta­kin. Mu­ka­vuut­ta li­sää mu­kau­tu­va va­ki­o­no­peu­den­sää­din sekä oh­jaus­pyö­rän läm­mi­tys.

Kor­keim­mal­la ta­sol­la on ico­nic cinq, jos­sa on kak­si­vä­ri­syys va­ki­o­na. Li­säk­si py­sä­köin­ti­tut­kat edes­sä ja si­vuil­la sekä py­sä­köin­ti­a­vus­tin.

En­sim­mäi­set esit­te­ly­au­tot saa­pu­vat Suo­meen maa­lis-/huh­ti­kuus­sa 2025 ja en­sim­mäi­set asi­a­ka­sau­tot sii­tä noin kuu­kau­den pääs­tä.